Animada por su pasión por el automóvil, Peugeot ha cultivado siempre un espíritu de competición. Desde los albores del deporte del automóvil, sus numerosas victorias contribuyen al éxito comercial de sus vehículos.
En la París-Burdeos-París, el Peugeot Tipo 7 se clasificó en 1er lugar; los 3 Peugeot participantes figuraron entre los 4 primeros puestos. Michelin se asoció a esta victoria al equipar los Peugeot con los primeros neumáticos hinchables.
La serie de los revolucionarios L76 (y derivados) vencieron en los Grandes Premios de Francia de 1912-1913 y de América, de las 500 millas de Indianápolis, en 1913, 1916 y 1919.
Los 302 y 402 Darl’mat destacaron en las 24 Horas de Le Mans.
En 1938 el equipo DE CORTANZE-CONTET fue 5° en la general y 1° en 2 l.
En el East African Safari, el PEUGEOT 404 fue 5 veces primero en la general, y conquistó otras 4 primeras plazas en su categoría (1963, 1966, 1967, 1968).
La PEUGEOT Berlina 504 y el coupé 504 V6 ganaron dos veces el Rally de Bandama y dos veces el Rally de Marruecos (1975, 1976) así como el Safari Rally y el Rally de Costa de Marfil en 1978.
Bajo la dirección deportiva de Jean TODT, el 205 turbo 16 demostró una velocidad vertiginosa, acumulando victorias sucesivas (título de campeón del mundo constructor y piloto) que lo convirtieron en un mito.
Sus éxitos tuvieron eco entre el gran público, impulsando las ventas del 205 y permitiendo a Peugeot levantar cabeza en un período económico difícil.
Tras dos victorias y varios récords en la carrera Pikes Peak, el 405 T16 ganó los París Dakar de 1989 y 1990.
El 905 obtuvo 3 victorias en el 91 y 5 en el 92, entre ellas las 24 H de Le Mans, alzándose con el campeonato del mundo. La apoteosis llegó en el 93 con un triplete histórico en Le Mans, el 905 copó los 3 puestos del podio.
El 908 Turbo Diesel FAP brilló en las pruebas de resistencia: 2º en 2007 y 2008 en las 24 H de Le Mans.
El 908 hizo un doblete en 2009 y se clasificó 2°, 3°, 4° y 5° en 2011, haciéndose con el campeonato LMS.
Con el 208 T16 Pikes Peak y el nueve veces campeón del Mundo de Rallyes, Sébastien LOEB, Peugeot bate el récord en la subida de Pikes Peak. Un crono histórico de 8 min 13s 878 inédito hasta ahora.
El Peugeot 2008 DKR, tras una primera edición del Dakar en Sudamérica, se apunta un doblete en el China Silk Road Rally, con Stéphane PETERHANSEL en el primer puesto y Cyril DESPRES en el segundo.
El Team Peugeot-Hansen gana el campeonato del mundo por equipos en el FIA World RX.
Tan solo un año después de su regreso al rally-raid, PEUGEOT ha triunfado en el Dakar con el equipo más experimentado de la historia de la carrera, PETERHANSEL / COTTRET. 6 meses después, sus compañeros de equipo, Cyril DESPRES / David CASTERA obtienen la victoria en el Silk Way Rally, entre Moscú y Pekín.
Sébastien LOEB, tras sus hazañas en el Dakar con el equipo PEUGEOT Total (4 victorias de etapa en su 1ª participación), se incorpora el mismo año al equipo Peugeot-Hansen en rally-cross. PEUGEOT consigue el título de subcampeón del mundo como fabricante con el 208WRX.
Un podio 100 % PEUGEOT en el Dakar, con los 3008DKR de
Ese mismo año, el modelo de serie SUV PEUGEOT 3008 es proclamado "Coche del año".
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